Замена распорной втулки рзм ваз 2101


Был бы безгранично благодарен! Как подвывал, так и осталось. По инструкции выше вы выбили выколоткой наружное кольцо переднего подшипника, точно так же выбейте наружное кольцо заднего подшипника но только уже выбивайте с другой стороны редуктора!

Главная пара в идеале. Сам мост как понятно уже из названия располагается сзади, редуктор соответственно находиться внутри него и крепиться к самому мосту восьми болтами Некоторые из них указаны красными стрелками , к другой стороне редуктора моста подсоединяется карданный вал который уже отсоединён от него на фото, то место где кардан присоединяется к редуктору указано на том же самом фото синей стрелкой.

Полез к редуктору, открутил кардан, а у флянца на редукторе люфт причем очень не хороший.

Ну можно конечно повторно поставить, но… на место она уже не сядет. Решено было заменить распорную втулку. Чтобы наглядно вы могли понимать как редуктор разобрать и собрать его, посмотрите два замечательных ролика ниже в которых даются грамотные советы по разборке и сборке редуктора заднего моста классических автомобилей.

Затем снимите старую шестерню с приваренной к ней пластиной, а так же фланец, оба внутренних кольца с сепараторами и роликами тоже снимите, берите новую шестерню и устанавливайте на неё внутреннее кольцо заднего подшипника см.

Ремонт автомобилей ВАЗ и Lada. Хочу заварить дифференциал как думаете стоит, машину использую каждый день особо не гоняю но покрутиться люблю, как думаете если спокойно ездить и не гонять то и с заваренным дифференциалом можно в принципе ездить!

Замена распорной втулки рзм ваз 2101

Теперь открывайте калькулятор или думайте всё в уме, к примеру у вас зазор получился 2. Зажимал гайку на хвостовике до исчезновения люфта в редукторе, подтянул проверил и т. Не проехал ни одного метра — вовремя предупредили.

Замена распорной втулки рзм ваз 2101

Но у меня выработка на всех подшипниках была. Toyota Land Cruiser Prado. Тянул гайку двух метровой трубой и весом своим в кг.

Собственно сама распорная втулка. Только денег он стоит приличных. Второе видео по ремонту редуктора смотрите ниже:

После ремонта подвесного вой не ушел. Так как крышки должны устанавливаться строго так же и строго на свои месте, то первую крышку вы к примеру можете одной меткой промаркировать и это будет означать что это допустим правая крышка, на вторую крышку уже две метки можно нанести и это будет говорить о том что это левая крышка, более подробнее о том куда метки нужно наносить смотрите на фото ниже: Затем снимите старую шестерню с приваренной к ней пластиной, а так же фланец, оба внутренних кольца с сепараторами и роликами тоже снимите, берите новую шестерню и устанавливайте на неё внутреннее кольцо заднего подшипника см.

Вой моста ушел, но не весь. Мой мост гудел при покупке, так с ним же и продал Федю. Следом воспользоваться молотком и подходящего по размеру отрезком трубы или накидной головкой нужно, с их помощью вам понадобиться запрессовать Это вставить обозначает наружное кольцо переднего и заднего подшипника во внутрь в корпус см.

Но у меня выработка на всех подшипниках была.

Я заказывал на exist. Я бы наместо поставил старую. Ответ на комментарий Pavlyxa , написанный 2 года назад.

Хочу заварить дифференциал как думаете стоит, машину использую каждый день особо не гоняю но покрутиться люблю, как думаете если спокойно ездить и не гонять то и с заваренным дифференциалом можно в принципе ездить! Был бы безгранично благодарен! Опасно просто, не когда не знаешь по какой дороге ты едешь, а она может быть и скольская и через чур сельская, особенно то что задний привод пугает, его зимой вообще только так заносит, насчёт самоблокируюшего дифференциала подумайте, он сам блокируется когда это надо и сам разблокируется когда это не надо, некоторые ставят его на автомобиль на бездорожъе очень говорят помогает, особенно когда по бездорожъю на цепях едешь!

Опасно просто, не когда не знаешь по какой дороге ты едешь, а она может быть и скольская и через чур сельская, особенно то что задний привод пугает, его зимой вообще только так заносит, насчёт самоблокируюшего дифференциала подумайте, он сам блокируется когда это надо и сам разблокируется когда это не надо, некоторые ставят его на автомобиль на бездорожъе очень говорят помогает, особенно когда по бездорожъю на цепях едешь!

Теперь проверьте подшипники дифференциала, на их рабочих поверхностях не в коем случае не должно быть деформаций и различного рода задиров, если будут присутствовать и тем самым рабочая поверхность будет не гладкой, то замените эти подшипники на новые и кстати они являются причиной постоянного шума при работе редуктора Это если они изношены.

Я заказывал на exist. На Транзит форуме ребята писали про аналоги. Когда снимите внутреннее кольцо выбив его вдоль вала со всеми его деталями Выбивать кстати нужно не только в одном месте иначе у вас ничего не получиться, бейте по не многу и по разным местам, так по чуть-чуть кольцо и снимется , под ним будет находиться регулировочное кольцо Указано стрелкой , его тоже вдоль вала снимите и не повредите!

Был бы безгранично благодарен!

После ремонта подвесного вой не ушел. Смысл тогда менять втулку если подшибнику вилы.

Пару слов хотели бы вам про распорную втулку сказать и объяснить почему она должна именно заменяться, во-первых втулка деформируется от времени и раз вы уже разобрали механизм то её необходимо заменить, особенно это нужно тем кто гайку фланца редуктора сильно закрутил и после чего она и деформировалась, но выбрать новую втулку тоже не так то просто, более подробную информацию для чего эта втулка вообще нужна и почему её менять нужно, смотрите в ролике который размещён чуть ниже: Ещё раз уточним насчёт меток которые вам нужно сделать Это для тех кто ещё не понял , обязательно ещё рекомендуем вам кроме меток цифры или по несколько и одной метки наносить на крышке, сейчас объясним всё!

Ну и в завершение дадим совет, данные регулировочные гайки регулируют зазор между ведомой и ведущей шестерней редуктора, поэтому если у вас этот зазор будет выходить за рамки 0. Можно, но зазоры лучше проверить. Бусик на ручнике и нажатой педали тормоза катался по эстакаде.

Я заказывал на exist.

Здравствуйте, Отличная фото инструкция. Чтобы наглядно вы могли понимать как редуктор разобрать и собрать его, посмотрите два замечательных ролика ниже в которых даются грамотные советы по разборке и сборке редуктора заднего моста классических автомобилей.

Ранее Замена подшипника в подвесном подшипнике! При сборке дифференциала внутренние кольца подшипников которые вы ранее снимали с помощью специального съёмника, устанавливаются отрезком трубы подходящего диаметра до того пока кольца не упрутся, кроме этого при сборке дифференциала трансмиссионным маслом смажьте полуосевые шестерни и их опорные шайбы, сателлиты так же смажьте Один из сателлитов указан цифрой 9 на схеме и установите все эти детали обратно, во время установки проверните сателлиты и полуосевые шестерни Одна из них указана цифрой 8 таким образом, чтобы ось сателлитов войти смогла и установите её после этого.

Когда вы разбирали редуктор от туда в самый последний момент вы должны были извлечь опорные шайбы и перед этим полуосевые шестерни, так вот полуосевые шестерни как вы уже поняли идут как одно целое с этими шайбами и если вы обнаружите в друг что опорные шайбы имеют деформацию Даже незначительную , то в таком случае данные шайбы обязательно замените на новые но учтите что их нужно брать точно такой же толщины как и старые, поэтому не ошибитесь!

Затем снимите старую шестерню с приваренной к ней пластиной, а так же фланец, оба внутренних кольца с сепараторами и роликами тоже снимите, берите новую шестерню и устанавливайте на неё внутреннее кольцо заднего подшипника см.

Для разборки сборки редуктора моста нужно будет не мало инструментов, а именно: После нашёл подшипник и заменил всё вместе. Сколько наблюдал на просторах интернета подобные инструкции, но Ваше написана грамотно и самое главное доходчиво, учитывая все мелочи. Решено было заменить распорную втулку.

Audi A7 Sportback Empress. Карандаш, набор гаечных ключей и накидных тоже, молоток, зубило, выколотка, кернер всё это вам понадобиться, кроме этого специальный съёмник нужен будет для снятия кольца подшипника Можно и без него, с ним удобней , различные отвёртки так же, линейка, штангенциркуль и обязательно динамометрический ключ!

Побольше бы таких иструкций. Пару слов хотели бы вам про распорную втулку сказать и объяснить почему она должна именно заменяться, во-первых втулка деформируется от времени и раз вы уже разобрали механизм то её необходимо заменить, особенно это нужно тем кто гайку фланца редуктора сильно закрутил и после чего она и деформировалась, но выбрать новую втулку тоже не так то просто, более подробную информацию для чего эта втулка вообще нужна и почему её менять нужно, смотрите в ролике который размещён чуть ниже: Ранее Замена подшипника в подвесном подшипнике!

Теперь проверьте подшипники дифференциала, на их рабочих поверхностях не в коем случае не должно быть деформаций и различного рода задиров, если будут присутствовать и тем самым рабочая поверхность будет не гладкой, то замените эти подшипники на новые и кстати они являются причиной постоянного шума при работе редуктора Это если они изношены.



Смотреть бесплатно фильм порно секс в женской бане
Порно блондинка лижет жопу толпе
Девушки секс на веб камеру без регистрации
Секс девчонки актау тел
Нинзя секс 2
Читать далее...